巴斯绿色公园——坦普尔库姆

历史:

Somerset & Dorset 联 合 铁 路 建 成 于 1862 年, 介 于 Dorset Central 铁 路 与 Somerset Central 铁 路 之 间。 一 开 始, 预 计 布 里 斯 托 尔 (Bristol) 与 英 吉 利 海 峡 (English Channels) 间 将 会 有 大 量 的 交 通 运 输 吸 引 到 这 条 横 跨 全 国 的 线 路 上 来。 然 而, 预 计 并 未 能 兑 现, 于 是 决 定 建 一 条 延 伸 线, 北 从 Evercreech Junction 南 至 巴 斯 (Bath), 连 接 Midland 铁 路。

这 条 延 伸 线 由 于 资 金 不 足 无 法 建 隧 道, 只 能 选 择 翻 越 Mendip Hills, 以 此 创 造 巨 大 的 工 程 奇 迹。 然 而 建 设 过 程 占 了 上 风, 线 路 最 终 还 是 穿 越 Somerset 煤 田 以 保 障 额 外 的 交 通 需 求。 这 些 发 展 最 终 导 致 1875 年 线 路 转 手 给 较 大 较 富 裕 的 铁 路 公 司。

线 路 翻 越 Mendips, 通 过 了 英 国 最 艰 难 的 屏 障 之 一。 在 铁 路 工 人 的 眼 中, 这 条 线 路 的 驾 驶 挑 战 赋 予 其 魅 力 和 个 性。 南 行 的 火 车 离 开 Radstock 立 即 面 临 7.5 英 里 几 乎 不 间 断 的 攀 爬, 到 达 顶 峰 之 前 其 中 大 部 分 路 段 的 是 高 达 1/50 的 坡 度。 向 北 行 也 不 容 易, 从 Evercreech Junction 开 始 也 是 1/50 的 坡 度。

1948 年, 二 战 刚 刚 结 束 不 久, 铁 路 转 为 国 营, 受 Southern Region of British Railways 管 辖。 客 运 交 通 于 50 年 代 中 期 达 到 高 峰, 很 多 列 车 从 伯 明 翰 (Birmingham) 和 伍 尔 弗 汉 普 顿 (Wolverhampton) 来, 还 有 从 很 远 的 曼 彻 斯 特 (Manchester) 来 的 Pines 特 快 列 车。

1958 年 运 营 开 始 下 滑, 部 分 线 路 线 转 手 到 Western Region of British Railways。 随 着 许 多 区 间 服 务 的 撤 出 ,巴 斯 —— 坦 普 尔 库 姆 的 延 伸 线 很 快 就 走 下 坡 路。

最 后 的 Pines 特 快 服 役 线 是 在 1962 年, 此 后 其 途 经 牛 津 (Oxford), 完 全 和 Somerset & Dorset 铁 路 不 相 干, 这 也 标 志 着 那 年 年 底 除 了 沿 途 的 当 地 服 役 线 以 外 其 它 所 有 都 停 运, 不 久 前 又 关 闭 了 一 些。 在 那 最 后 的 几 天 日 子 里, 几 列 特 别 的 列 车 驶 上 部 分 沿 线, 全 国 各 地 的 车 迷 前 来 参 观, 留 下 最 后 的 纪 念。

重点阶段:

1955 年, 这 条 线 路 达 到 活 跃 高 峰, 客 货 混 合 车 辆 涂 上 代 表 那 个 年 代 的 颜 色, 反 映 那 时 候 真 实 的 运 营 情 况。