牛津——伦敦帕丁顿

历史:

牛 津 (Oxford) —— 伦 敦 帕 丁 顿 (Paddington) 线 是 英 国 大 西 部 铁 路 (Great Western Mainline) 的 动 脉, 大 西 部 铁 路 公 司 (Great Western Railway Company) 最 初 的 目 标 是 提 供 一 条 向 西 通 往 伦 敦 (London) 的 双 轨 线。 27 岁 的 工 程 师 Isambard Kingdom Brunel 于 1833 年 任 命 负 责 建 设 这 条 线 路, 1835 年 8 月 31 日 议 会 法 案 审 议 通 过 这 条 线 路 并 准 许 正 式 开 工 建 设。

Brunel 决 定 采 取 的 线 路 是, 从 布 里 斯 托 尔 (Bristol) 出 发, 途 经 北 部 的 马 博 罗 唐 斯 (Marlborough Downs), 沿 途 没 有 比 较 著 名 的 城 镇, 同 时 尽 可 能 通 往 牛 津 和 格 洛 斯 特 (Gloucester), 从 那 里, 线 路 将 沿 着 泰 晤 士 河 谷 (Thames Valley) 进 入 伦 敦。 伦 敦 和 布 里 斯 托 尔 之 间 整 个 路 线 的 勘 测 工 作 全 由 Brunel 自 己 完 成。

在 建 设 过 程 中 遇 到 了 许 多 困 难, 例 如, 为 了 使 火 车 速 度 稳 定 增 加, Brunel 尽 力 让 轨 道 坡 度 平 缓, 然 而, 最 主 要 的 障 碍 是 穿 越 Brent Valley、 Maidenhead 地 区 的 泰 晤 士 河 和 Twyford 与 Reading 之 间 的 Sonning 地 区 的 山 丘。

当 铁 路 必 须 穿 越 泰 晤 士 河 时, Brunel 建 造 了 一 座 有 两 个 128 英 尺 主 跨 的 砖 制 桥, 并 且 高 度 仅 升 高 了 24 英 尺。 这 座 Maidenhead 大 桥 的 椭 圆 跨 可 能 是 有 史 以 来 最 著 名 的 砖 制 桥, Twyford 与 Reading 之 间 的 的 高 地 需 要 一 个 两 英 里 长 的 分 割, 达 到 60 英 尺 深。

线 路 中 的 牛 津 并 不 在 最 初 的 设 想 中, 不 过 1844 年 将 其 纳 入 大 西 部 铁 路 的 一 部 分。 如 今, 牛 津 —— 伦 敦 帕 丁 顿 线 由 第 一 集 团 (First Group Plc) 旗 下 的 大 西 部 铁 路 公 司 管 理。 这 条 线 路 依 然 是 英 国 最 繁 忙 的 铁 路 线 之 一, 连 接 首 都 和 西 部 地 区。 大 量 旅 客 每 天 依 靠 这 条 线 路 上 下 班。

重点阶段:

这 条 城 际 (Inter-City) 线 路 体 现 了 现 代 都 市 的 形 式, 其 尽 可 能 准 确 地 仿 照 这 条 线 路 的 实 际 运 营 模 式, 最 终 于 2005 年 年 底 出 现。 成 功 竞 标 再 延 长 线 路 运 营 期 限 10 年 后, First Great Western 宣 布 在 最 新 的 车 辆 上 展 示 他 们 的 荣 耀。